Herinrichting Katwijkerlaan en omgeving

Op de Katwijkerlaan, bij het kruispunt met de Reesloot, wordt een zogenaamde plateaudrempel aangelegd. Deze komt op minimaal 15 meter afstand van de woningen om eventuele trillingen te voorkomen. De maatregel is bedoeld om de snelheid van het verkeer in de S-bocht te verlagen, vooral bij de oversteek voor (brom)fietsers. Door de snelheid terug te brengen naar 50 km/uur wordt het oversteken voor recreatieve (brom)fietsers – zowel vanaf de Reesloot als richting de Katwijkerlaan – aanzienlijk veiliger. Een plateaudrempel is daadwerkelijk een plateau

Op de tekeningen is het meest optimale ontwerp ingetekend, zoals de gemeente dat graag wil realiseren. Daarvoor hebben we op sommige plekken de medewerking nodig van andere grondeigenaren. Niet bij alle grondeigenaren is het gesprek hierover al afgerond, maar gezien de noodzaak (met betrekking tot verkeersveiligheid en waterveiligheid) om door te pakken met de herinrichting, lopen zaken tegelijkertijd. Indien met een eigenaar geen overstemming wordt bereikt, zal het ontwerp op dat punt worden aangepast naar een minder optimaal ontwerp.

De zorgen over mogelijke geluidsoverlast en de invloed op de leefkwaliteit begrijpen wij goed. Bij de uitwerking van het ontwerp is hier nadrukkelijk aandacht voor geweest.

De voorgestelde aanpassing van de S-bocht is bedoeld om de verkeersveiligheid te verbeteren en het fietsnetwerk toekomstbestendig te maken. Het bestaande fietspad is op dit punt te smal en wordt daarom verbreed. Daarnaast is het wenselijk de rijrichtingen beter van elkaar te scheiden, zodat voor alle weggebruikers een duidelijke en veilige verkeerssituatie ontstaat.

Om dit mogelijk te maken, wordt een duidelijke rijbaanscheiding aangebracht in de vorm van een zogenoemde ‘rammelstrook’. Deze term kan de indruk wekken dat hierdoor extra geluid ontstaat, maar het gaat hierbij vooral om een herkenbare en goed zichtbare markering die weggebruikers helpt om binnen hun rijstrook te blijven. Een enkele witte middenstreep biedt op deze locatie onvoldoende geleiding.

Hoewel voor de aanleg van de veiligheidsvoorzieningen extra ruimte nodig is, wordt de rijbaan zelf niet verbreed. De weg komt bovendien slechts beperkt dichter bij de woningen te liggen. De aanpassing is daarom naar verwachting niet van een zodanige omvang dat deze leidt tot een merkbare toename van geluidsoverlast.

Daarnaast worden veilige bermen en groene stroken aangelegd. Deze dragen niet alleen bij aan de verkeersveiligheid, maar zorgen ook voor een aantrekkelijkere en groenere inrichting van de omgeving, wat de kwaliteit van de leefomgeving ten goede komt.

We begrijpen de zorgen over de mogelijke toename van geluidsoverlast en de impact op de leefomgeving door de herinrichting. We verwachten geen toename van vrachtverkeer. Sinds de opening van de Zijdeweg in 2020 is het vrachtverkeer op de Katwijkerlaan aanzienlijk afgenomen en er zijn geen ontwikkelingen in de omgeving van de Katwijkerlaan die zorgen voor nieuw vrachtverkeer. Er is dan ook geen reden om een specifieke risico analyse hiervoor uit te voeren.

Een volledige herinrichting, zoals op de Berkelseweg, is op de Katwijkerlaan niet mogelijk. De Katwijkerlaan ligt buiten de bebouwde kom (en is hierdoor een ‘gebiedsontsluitingsweg’) terwijl de Berkelseweg binnen de bebouwde kom ligt. Hierdoor is er sprake van een andere ‘wegcategorie’ en gelden er andere regels voor de inrichting van de weg. De Katwijkerlaan blijft in het buitengebied liggen van de gemeente. Het is hierdoor ook niet mogelijk om de snelheid verder terug te brengen naar bijvoorbeeld 30 km/uur.

Het aanbrengen van een plateaudrempel, is een effectieve maatregel om snelheid te reduceren en de verkeerssituatie veiliger te maken. Met het verlagen van de maximumsnelheid naar 50 km/uur bij het plateau en het zorgvuldig aanleggen van het plateau  – op minimaal 15 meter van woningen – is er aandacht voor zowel verkeersveiligheid als wooncomfort.

Nee, dat is niet mogelijk aangezien er diverse bedrijven aan de Katwijkerlaan zijn gevestigd die qua route afhankelijk zijn van de Katwijkerlaan. Bovendien maakt buslijn 455 gebruik van deze weg.

Met de herinrichting van de Berkelseweg en de invoering van een maximumsnelheid van 50 km/uur bij het plateau wordt doorgaand vrachtverkeer zoveel mogelijk geweerd van de Katwijkerlaan. Vrachtverkeer wordt via de N470 en Zijdeweg naar bedrijventerrein De Boezem geleid.

Nee, dit is niet mogelijk. Het fiets-/bromfietspad ligt buiten de bebouwde kom, en daar zijn voetpaden geen onderdeel van de weginrichting. Voetgangers zullen op het fiets-/bromfietspad mogen lopen.

Bij de werkzaamheden bij de Reesloot en bij de splitsing Katwijkerlaan-Nieuwkoopseweg-Vlielandseweg zijn de damwanden trillingvrij aangebracht door middel van ‘drukken’. Het voornemen is om ook voor de Katwijkerlaan dit te doen. Zo nodig worden er voorafgaand aan de uitvoering vooropnames gedaan van aangrenzende percelen.

Voor de eerste drie onderdelen zijn reacties van belanghebbenden verzameld op basis van een conceptontwerp. Tijdens een inloopavond op 30 mei 2022 zijn de aangepaste ontwerpen gepresenteerd, inclusief het ontwerp-bestemmingsplan voor de kruising Katwijkerlaan-Nieuwkoopseweg-Vlielandseweg. Daarbij was er opnieuw gelegenheid om te reageren of zienswijzen in te dienen. De beantwoording van de reacties is via onderstaande link terug te vinden.

Reacties en antwoorden op ontwerpen Katwijkerlaan naar aanleiding van informatieavond d.d. 30 mei 2022

Bij dit projectonderdeel gaan we de verbindingsweg Reesloot herinrichten. Daarbij houden we rekening met de recreatieve fietsverbinding en de ecologische verbinding.

Fietsverbinding

Vanuit de Groenzoom loopt een fietspad naar de Reesloot en via de verbindingsweg over de Katwijkervaart en Katwijkerlaan richting het Balijgebied. Omdat steeds meer fietsers en auto’s, ook vrachtwagens, deze route gebruiken, is het belangrijk dat het overzichtelijk blijft voor iedereen. Daarom maken we van de verbindingsweg een fietsstraat. Bij de herinrichting van de Katwijkerlaan wordt ook de fietsoversteek verbeterd en een nieuwe brug aangelegd.

Ecologische verbinding

Niet alleen fietsers willen graag van de Groenzoom naar het Balijgebied. Ook voor dieren is een goede verbinding tussen de twee gebieden belangrijk, omdat het hun leefgebied vergroot. Daarom wordt het weiland naast de Reesloot aantrekkelijker gemaakt voor dieren, met waterpoelen en verschillende soorten groen. Deze nieuwe verbinding is een grote verbetering voor planten en dieren in beide gebieden. De geplande doorgangen voor dieren over de Katwijkervaart en Katwijkerlaan worden meegenomen in de herinrichting van de Katwijkerlaan.

Ontwerp verbinding Reesloot

De gemeente heeft een ontwerp gemaakt voor de fiets- en ecologische verbinding. Het ontwerp en de aanleg van de nieuwe brug, dierenovergangen en fietsoversteek zijn om technische redenen uitgesteld en worden meegenomen in de plannen voor de herinrichting van de Katwijkerlaan.

Realisatie

De verbindingsweg Reesloot is, na een periode van voorbelasting, tijdelijk nieuw en breder aangelegd. De weg is via een tijdelijke dam aangesloten op de Katwijkerlaan. Voor de zomer van 2025 krijgt de Reesloot zijn definitieve vorm als fietsstraat, samen met de aanleg van de ecologische zone in het weiland ernaast.

Tijdens de presentatie van 21 juni 2023 is een kaart van de fietsstraat aan de Reesloot getoond.

Waar de Katwijkerlaan overgaat in de Vlielandseweg, kruist deze weg de Nieuwkoopseweg in een bocht. We willen dit kruispunt overzichtelijker en veiliger maken. In de bocht tussen de Vlielandseweg en Katwijkerlaan staat een betonnen damwand die in slechte staat is en vervangen moet worden door een stalen damwand. Daarom is dit deel niet meegenomen in de reconstructie van de Vlielandseweg in 2021.

Door de verkeersverbeteringen moet de nieuwe stalen damwand iets verder in het water worden geplaatst, voor de bestaande betonnen damwand. Bij het aanbrengen van de stalen damwand worden ook belangen van het Hoogheemraadschap van Delfland en de omgeving geraakt. De gemeente overlegt hierover met het Hoogheemraadschap en de betrokken bewoners.

Lees meer over de werkzaamheden aan het kruispunt.

Ontwerp kruispunt

De gemeente heeft het ontwerp voor het kruispunt van de Vlielandseweg, Nieuwkoopseweg en Katwijkerlaan verder uitgewerkt naar een definitief ontwerp.

Bestemmingsplan

Om de herinrichting van het kruispunt mogelijk te maken, is een bestemmingsplanprocedure doorlopen. Bezwaren en zienswijzen zijn behandeld.

Raakvlakken

De geplande herinrichting van het kruispunt heeft raakvlakken met andere projecten in de omgeving. Dit betreft onder andere het verhogen van de waterkeringen langs de Nieuwkoopseweg en Katwijkerlaan, het vervangen van waterleidingen in de Nieuwkoopseweg en het nieuwbouwproject De Scheg. Deze raakvlakken, samen met particuliere belangen, noodzakelijke werkzaamheden van nutsbedrijven en de busverbinding van EBS, maken het project complex.

Tijdens de presentatie van 21 juni 2023 zijn onderstaande tekeningen Kruispunt Katwijkerlaan – Nieuwkoopseweg aangepaste situatie en Kruispunt dwarsprofielen gepresenteerd.

De keerwand langs het fietspad aan de Katwijkerlaan is nu verstevigd met een kleine steunberm van grond. Daarnaast heeft Dunea de kwetsbare waterleiding in het fietspad vervangen door een flexibeler noodwaterleiding. Met de noodwaterleiding en de steunberm kunnen de reconstructiewerkzaamheden aan de waterkering van de Katwijkerlaan veilig worden uitgevoerd. De definitieve waterleiding en steunbermen worden aangelegd tijdens de reconstructie van de Katwijkerlaan.

Tijdens de presentatie van 21 juni 2023 is een overzichtskaart van de noodwaterleiding en steunberm Katwijkerlaan getoond.

De bestaande houten beschoeiingen en stalen damwanden langs het water moeten worden vervangen. De Katwijkerlaan maakt deel uit van een waterkering van het Hoogheemraadschap van Delfland, die naar de veilige hoogte moet worden opgehoogd volgens de geldende eisen. Op sommige plekken gaat het om meer dan een halve meter.

Er is inmiddels besloten dat er langs het water een stalen damwand wordt geplaatst als vervangende waterkering. Deze damwand werkt zelfstandig en wordt tot in de vaste zandlaag aangebracht, waardoor hij tijdens zijn lange levensduur niet meer opgehoogd hoeft te worden. In deze situatie is de Katwijkerlaan geen onderdeel meer van de waterkering. Het fietspad en de rijbaan blijven ongeveer op dezelfde plek. Waar mogelijk wordt langs het gehele fietspad een grote steunberm tot fietspadhoogte aangebracht.

Nadat de beschoeiingsconstructie was gekozen, hebben de gemeente Pijnacker-Nootdorp en het Hoogheemraadschap van Delfland een samenwerkingsovereenkomst gesloten vanwege overlappende belangen. Na de ondertekening door beide partijen in de zomer van 2024 kan het ontwerptraject voor de Katwijkerlaan beginnen. Voor het ontwerp, inclusief de afstemming met de omgeving en de voorbereidingen van het bestek, is meer dan een jaar uitgetrokken. De start van de uitvoering van de eerste fase is gepland in 2026.