Informatieavond Katwijkerlaan 17 juni 2025
Tijdens een inloopavond op de Ambachtsweg 1 in Pijnacker kregen omwonenden, ondernemers en andere geïnteresseerden meer informatie over het project Katwijkerlaan en omgeving.
Er werd in het bijzonder aandacht besteed aan:
- Het schetsontwerp voor de herinrichting van de Katwijkerlaan;
- De fasering werkzaamheden kruispunt;
- De bereikbaarheid tijdens de werkzaamheden.
De informatie werd aangeboden op informatieborden. Op deze pagina worden de borden toegelicht.
Het schetsontwerp voor de herinrichting van de Katwijkerlaan
Dit ontwerp geeft een overzicht van de geplande herinrichting over de volledige lengte van het projectgebied, in vergelijking met de huidige situatie. In de tekening is ook te zien hoe de beschikbare ruimte wordt verdeeld over functies zoals rijbanen, fietspaden en groenstroken.
Uw mening telt
Het is een schetsontwerp. Opmerkingen en aandachtspunten zijn daarom van harte welkom, zodat we deze kunnen meenemen in de verdere uitwerking van het ontwerp. Deze kunt u plaatsen op het Denk-Mee-platform van gemeente Pijnacker-Nootdorp. U heeft tot half juli de tijd om te reageren.
De fasering werkzaamheden kruispunt
Tijdens de werkzaamheden wordt de kruising volledig afgesloten.
De werkzaamheden zijn gefaseerd ingepland, zodat de bus vanaf oktober weer door het werkgebied kan rijden. Deze fasering zorgt er ook voor dat de woningen aan de Vlielandseweg en het bedrijfspand aan de Nieuwkoopseweg bereikbaar blijven. Uiteraard blijft de bereikbaarheid voor hulpdiensten te allen tijde gewaarborgd.
De bereikbaarheid tijdens de werkzaamheden
Tijdens de afsluiting van de kruising en de Katwijkerlaan (in twee fasen) wordt het verkeer omgeleid. Dit geldt voor autoverkeer, bussen en fietsers. De omleidingsroutes worden ter plaatse duidelijk aangegeven met borden. Landbouwverkeer kan bij de Provincie een ontheffing aanvragen om tijdelijk gebruik te maken van een deel van de N470.
Veel gestelde vragen
Naar aanleiding van de informatiebijeenkomst op 17 juni 2025 en diverse e-mails, hebben wij een overzicht gemaakt van veel gestelde vragen en gemaakte opmerkingen en de antwoorden daarop.
Op de Katwijkerlaan, bij het kruispunt met de Reesloot, wordt een zogenaamde plateaudrempel aangelegd. Deze komt op minimaal 15 meter afstand van de woningen om eventuele trillingen te voorkomen. De maatregel is bedoeld om de snelheid van het verkeer in de S-bocht te verlagen, vooral bij de oversteek voor (brom)fietsers. Door de snelheid terug te brengen naar 50 km/uur wordt het oversteken voor recreatieve (brom)fietsers – zowel vanaf de Reesloot als richting de Katwijkerlaan – aanzienlijk veiliger. Een plateaudrempel is daadwerkelijk een plateau
Op de tekeningen is het meest optimale ontwerp ingetekend, zoals de gemeente dat graag wil realiseren. Daarvoor hebben we op sommige plekken de medewerking nodig van andere grondeigenaren. Niet bij alle grondeigenaren is het gesprek hierover al afgerond, maar gezien de noodzaak (met betrekking tot verkeersveiligheid en waterveiligheid) om door te pakken met de herinrichting, lopen zaken tegelijkertijd. Indien met een eigenaar geen overstemming wordt bereikt, zal het ontwerp op dat punt worden aangepast naar een minder optimaal ontwerp.
De zorgen over mogelijke geluidsoverlast en de invloed op de leefkwaliteit begrijpen wij goed. Bij de uitwerking van het ontwerp is hier nadrukkelijk aandacht voor geweest.
De voorgestelde aanpassing van de S-bocht is bedoeld om de verkeersveiligheid te verbeteren en het fietsnetwerk toekomstbestendig te maken. Het bestaande fietspad is op dit punt te smal en wordt daarom verbreed. Daarnaast is het wenselijk de rijrichtingen beter van elkaar te scheiden, zodat voor alle weggebruikers een duidelijke en veilige verkeerssituatie ontstaat.
Om dit mogelijk te maken, wordt een duidelijke rijbaanscheiding aangebracht in de vorm van een zogenoemde ‘rammelstrook’. Deze term kan de indruk wekken dat hierdoor extra geluid ontstaat, maar het gaat hierbij vooral om een herkenbare en goed zichtbare markering die weggebruikers helpt om binnen hun rijstrook te blijven. Een enkele witte middenstreep biedt op deze locatie onvoldoende geleiding.
Hoewel voor de aanleg van de veiligheidsvoorzieningen extra ruimte nodig is, wordt de rijbaan zelf niet verbreed. De weg komt bovendien slechts beperkt dichter bij de woningen te liggen. De aanpassing is daarom naar verwachting niet van een zodanige omvang dat deze leidt tot een merkbare toename van geluidsoverlast.
Daarnaast worden veilige bermen en groene stroken aangelegd. Deze dragen niet alleen bij aan de verkeersveiligheid, maar zorgen ook voor een aantrekkelijkere en groenere inrichting van de omgeving, wat de kwaliteit van de leefomgeving ten goede komt.
We begrijpen de zorgen over de mogelijke toename van geluidsoverlast en de impact op de leefomgeving door de herinrichting. We verwachten geen toename van vrachtverkeer. Sinds de opening van de Zijdeweg in 2020 is het vrachtverkeer op de Katwijkerlaan aanzienlijk afgenomen en er zijn geen ontwikkelingen in de omgeving van de Katwijkerlaan die zorgen voor nieuw vrachtverkeer. Er is dan ook geen reden om een specifieke risico analyse hiervoor uit te voeren.
Een volledige herinrichting, zoals op de Berkelseweg, is op de Katwijkerlaan niet mogelijk. De Katwijkerlaan ligt buiten de bebouwde kom (en is hierdoor een ‘gebiedsontsluitingsweg’) terwijl de Berkelseweg binnen de bebouwde kom ligt. Hierdoor is er sprake van een andere ‘wegcategorie’ en gelden er andere regels voor de inrichting van de weg. De Katwijkerlaan blijft in het buitengebied liggen van de gemeente. Het is hierdoor ook niet mogelijk om de snelheid verder terug te brengen naar bijvoorbeeld 30 km/uur.
Het aanbrengen van een plateaudrempel, is een effectieve maatregel om snelheid te reduceren en de verkeerssituatie veiliger te maken. Met het verlagen van de maximumsnelheid naar 50 km/uur bij het plateau en het zorgvuldig aanleggen van het plateau – op minimaal 15 meter van woningen – is er aandacht voor zowel verkeersveiligheid als wooncomfort.
Nee, dat is niet mogelijk aangezien er diverse bedrijven aan de Katwijkerlaan zijn gevestigd die qua route afhankelijk zijn van de Katwijkerlaan. Bovendien maakt buslijn 455 gebruik van deze weg.
Met de herinrichting van de Berkelseweg en de invoering van een maximumsnelheid van 50 km/uur bij het plateau wordt doorgaand vrachtverkeer zoveel mogelijk geweerd van de Katwijkerlaan. Vrachtverkeer wordt via de N470 en Zijdeweg naar bedrijventerrein De Boezem geleid.
Nee, dit is niet mogelijk. Het fiets-/bromfietspad ligt buiten de bebouwde kom, en daar zijn voetpaden geen onderdeel van de weginrichting. Voetgangers zullen op het fiets-/bromfietspad mogen lopen.
Bij de werkzaamheden bij de Reesloot en bij de splitsing Katwijkerlaan-Nieuwkoopseweg-Vlielandseweg zijn de damwanden trillingvrij aangebracht door middel van ‘drukken’. Het voornemen is om ook voor de Katwijkerlaan dit te doen. Zo nodig worden er voorafgaand aan de uitvoering vooropnames gedaan van aangrenzende percelen.